Citation
L'iguane
Laisse tomber, Gourmand.
Dans son empressement à ramener sa science, geronimo a juste omis de remarquer que le thread traitait des R1200R.
Les membranes dont il parle sont celles des carbus de sa Leonart, genre de pièce certainement découpée dans le même caoutchouc qui sert à faire les chambres à air, et les joints des chasses d'eau de l'usine d'à côté...
J'étais justement en train de me demander quelles bécanes en 2009 étaient encore à carbus … J'avais oublié les 125, évidemment (et encore, un certain nombre étaient déjà injectées).
Pascal Billot>
Tiens c'est marrant ça : tous les modèles de tous les constructeurs de tous les véhicules auraient été modifiés tous en même temps, pour accepter l'E10 ?
En tous cas, Ducati a dû être oublié dans la liste, car en 2000, le 900 injection avait 1 an et supportait assez mal l'E10.
Le 1000DS sorti en 2002 n'est pas au top non plus, d'ailleurs. Justement pour la consol. Pas besoin de faire des tests très poussés : un suivi statistique de la conso suffit. A chaque plein de 95 E10, j'avais une sucronso d'environ 0,2-0,3 L/100, plus quelques calages ou ratés d'injection.
Evidemment, je ne parle (moi) que de ma moto et me garde bien de faire des extrapolations aux autres moteurs. Je suis quasiment persuadé que sur un 4-cylindre Honda de la même époque, ça n'a quasiment aucun effet (supputation, hein, mais je ne dois pas être loin de la vérité).